南陽(yáng)市眾恒自控設(shè)備有限公司
NANYANG ZHONGHENG AUTOMATION EQUIPMENT CO LTD.
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所屬分類：無人值守稱重系統(tǒng)
發(fā)布日期：2021-03-10 15:48:42
一直以來，傳統(tǒng)的汽車衡稱重都是企業(yè)稱重計(jì)量工作中的難題。由于人為因素或者設(shè)備及流程本身問題的存在，導(dǎo)致作弊現(xiàn)象層出不窮，大小差錯(cuò)也是接連不斷，稱重效率也得不到有效的提升，日積月累下來都會(huì)對(duì)企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。另外，汽車衡現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，嚴(yán)重影響工作人員身心健康。
為有效解決企業(yè)現(xiàn)存的這些問題，給客戶提供一個(gè)舒適、安全、高效的工作環(huán)境，并考慮到以后保養(yǎng)、維護(hù)的便利性，借助于監(jiān)控、檢測(cè)、控制多種尖端技術(shù)，我公司研發(fā)出了汽車衡智能稱重系統(tǒng)。
n 車輛（第一次）上磅，車號(hào)自動(dòng)識(shí)別（車號(hào)識(shí)別率95-97%），入口的紅綠燈由綠燈就成紅燈,提示后續(xù)車輛排隊(duì)等待.
n 入口道閘自動(dòng)打開,按語(yǔ)音提示車輛上磅,車輛完成上磅后,入口道閘自動(dòng)落閘.
n 系統(tǒng)檢測(cè)車輛是否規(guī)范停在地磅上,即車輛沒有觸發(fā)前后兩對(duì)紅外光柵報(bào)警后,自動(dòng)記錄稱重的標(biāo)準(zhǔn)毛重或皮重，抓拍車輛車頭,車尾,車斗,控制室4張照片保存.
n 稱重?cái)?shù)據(jù)保存完后,大屏幕顯示車輛的車牌號(hào)及稱重信息,出口道閘自動(dòng)打開,語(yǔ)音提示車輛下磅.
n 車輛下磅后,出口道閘自動(dòng)落閘,車輛到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨或卸貨.
n 車輛（第二次）上磅，車號(hào)自動(dòng)識(shí)別（車號(hào)識(shí)別率95-97%），入口的紅綠燈由綠燈就成紅燈,提示后續(xù)車輛排隊(duì)等待.
n 入口道閘自動(dòng)打開,按語(yǔ)音提示車輛上磅,車輛完成上磅后,入口道閘自動(dòng)落閘.
n 系統(tǒng)檢測(cè)車輛是否規(guī)范停在地磅上,即車輛沒有觸發(fā)前后兩對(duì)紅外光柵報(bào)警后,自動(dòng)記錄稱重的標(biāo)準(zhǔn)毛重或皮重，抓拍車輛車頭,車尾,車斗,控制室4張照片保存.
n 稱重?cái)?shù)據(jù)保存完后,大屏幕顯示車輛稱重信息,出口道閘自動(dòng)打開,語(yǔ)音提示車輛下磅.
n 車輛下磅后,出口道閘自動(dòng)落閘,車輛根據(jù)需要去磅房取稱重磅單或是出廠.
傳統(tǒng)汽車衡稱重系統(tǒng)常見作弊手段
n 空車加載或多車同時(shí)上磅，增加車輛皮重，減少貨物凈重；
n 重車不完全上磅，減少貨物凈重；
n 重車過磅時(shí)，人為撬磅;
n 更換車牌作弊；
n 使用遙控裝置干擾汽車衡的傳感器，改變稱重結(jié)果；
n 實(shí)際運(yùn)輸貨物與登記記錄貨物不同；
n 冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物；
n 內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜。
本系統(tǒng)采用當(dāng)前較為前沿的移動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)，先進(jìn)的過磅衡重管理方法，過磅作業(yè)中的司衡環(huán)節(jié)基本不用人為干預(yù)，從而最大可能減少貨主的貨損，最大限度地平衡買賣貨主之間在衡重環(huán)節(jié)的利益，提高了過磅作業(yè)中司衡的服務(wù)水平。
本系統(tǒng)是采用射頻識(shí)別設(shè)備自動(dòng)識(shí)別過磅車輛，配有視頻監(jiān)控系統(tǒng)配合計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成稱重、放行過程的智能化稱重系統(tǒng)，能規(guī)范稱重流程，提高作業(yè)效率，且能有效避免人為作弊情況的發(fā)生。
布局圖說明：
1. 磅房位置用戶確定，盡量不要離秤臺(tái)太遠(yuǎn)（必須要有磅房）；
2. 基礎(chǔ)坑型式用戶確定，需要綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；
3. 計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等相關(guān)設(shè)備布置在磅房?jī)?nèi)；
4. 雙向過車，兩端均布套地感線圈；
5. 磅前后各布置一對(duì)紅外對(duì)射光電開關(guān)，車輛完全在兩對(duì)光電開關(guān)范圍內(nèi)才允許稱重；
6. 發(fā)磅前后安裝車牌識(shí)別一體機(jī)，所有車輛車牌可以通過預(yù)置，當(dāng)識(shí)別到的車號(hào)與系統(tǒng)庫(kù)中的車號(hào)一致，自動(dòng)啟動(dòng)過磅流程，若不一致，語(yǔ)音提示；
7. 磅前后各布置一套攝像頭，稱重保存數(shù)據(jù)同時(shí)抓拍圖片；
8.地磅采集系統(tǒng)：當(dāng)車輛進(jìn)入秤臺(tái)，并且地磅的儀表處在穩(wěn)定的狀態(tài)下，則計(jì)算機(jī)稱重軟件采集儀表的重量數(shù)據(jù)；
1. 所有的固定車輛到系統(tǒng)中提前預(yù)置車號(hào)信息，若企業(yè)臨時(shí)車輛較多，系統(tǒng)可以設(shè)置允許臨時(shí)車輛過磅，可以不提前預(yù)置車輛信息也可以過磅；
2. 司機(jī)將車輛開至入口地感線圈，啟動(dòng)識(shí)別
3. 識(shí)別到車號(hào)，與系統(tǒng)車號(hào)表比對(duì)，正確信息錄入后，前道閘抬起；
4. 司機(jī)將車輛 開至地磅上方；
5. 車輛必須完成停靠到兩對(duì)光柵之間；
6. 當(dāng)車輛停穩(wěn)后，自動(dòng)保存重量；
7. 同時(shí)抓拍攝像頭所拍攝圖像，如車頭，車尾；
8. 大屏幕顯示車輛重量；
9. 后道閘打開，司機(jī)將車輛開出地磅 ；
10. 當(dāng)車輛完全離開后，道閘自動(dòng)落桿；
11. 系統(tǒng)恢復(fù)初始狀態(tài)。
12. 車輛上磅停穩(wěn)
方案一：遠(yuǎn)程集中管理方案
一套系統(tǒng)管理一臺(tái)地磅，即每臺(tái)地磅配置一臺(tái)工控機(jī)，一臺(tái)顯示器，一套地磅管理軟件。
該方案適用于稱重業(yè)務(wù)復(fù)雜的港口等企業(yè)和一臺(tái)地磅的小型企業(yè)。對(duì)于兩個(gè)磅以上的企業(yè)，需建立專門的集控中心進(jìn)行過磅管理。系統(tǒng)智能化程度高，數(shù)據(jù)的錄入全部由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，盡可能地減少了人為操作，一個(gè)司磅員可以管理兩個(gè)地磅。
方案二：無人值守自動(dòng)稱重方案
一套系統(tǒng)管理多臺(tái)地磅，每臺(tái)地磅配置一臺(tái)工控機(jī)，一套后臺(tái)服務(wù)程序，通過網(wǎng)絡(luò)與集中管理程序相互通信，實(shí)現(xiàn)一套集中管理程序管理多臺(tái)地磅。該系統(tǒng)的運(yùn)行在正常情況下無需人工干預(yù)，全自動(dòng)運(yùn)行。出現(xiàn)系統(tǒng)無法自動(dòng)處理的異常情況時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警提示人工處理。
該方案適用于稱重業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單的企業(yè)和擁有兩臺(tái)地磅以上的企業(yè)。該方案無需配置專門的集控中心，局域網(wǎng)內(nèi)的任何一臺(tái)電腦安裝集控端程序后都可實(shí)現(xiàn)過磅管理。
全自動(dòng)汽車衡稱重系統(tǒng)按功能性劃分：
（1） 地磅數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
在車輛行進(jìn)過程中，地磅數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)采集電子地磅采集到的重量信息，經(jīng)過分析選擇出正確的重量信息發(fā)送給集控中心系統(tǒng)。
（2） 視頻識(shí)別技術(shù)
通過視頻學(xué)習(xí)技術(shù)，可以識(shí)別出圖片中的車號(hào)信息，直接讀取出車號(hào)，針對(duì)行業(yè)黃牌車號(hào)識(shí)別正確率能達(dá)到95%，藍(lán)牌識(shí)別率達(dá)到99%
（3） 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
用監(jiān)控?cái)z像機(jī)24小時(shí)不間斷監(jiān)控車輛過磅情況，并錄像，截圖存檔，以備事后查詢
（4） 車輛控制系統(tǒng)
使用地感線圈檢測(cè)器和紅外對(duì)射傳感器檢測(cè)車輛位置，進(jìn)而控制電子檔桿自動(dòng)抬桿、落桿。
（5） 自助人機(jī)交互系統(tǒng)
在地磅房窗戶或者安裝自助機(jī)，用于自動(dòng)打印過磅小票，顯示稱重信息，以及實(shí)現(xiàn)工作人員與司機(jī)的實(shí)時(shí)通話。
（6） 集中控制系統(tǒng)
集中處理前端設(shè)備采集到信息，完成過磅業(yè)務(wù)。另外，還可根據(jù)企業(yè)需求定制額外的功能。例如，稱重信息的查詢統(tǒng)計(jì)，車輛管理，電子標(biāo)簽卡管理等。
n 數(shù)據(jù)的采集盡可能地全部采用系統(tǒng)自動(dòng)采集方式，減少人為干預(yù)，提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，實(shí)時(shí)性。
n 加快過衡速度，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。
n 規(guī)范過磅流程，堵住漏洞，更有效的避免作弊情況的發(fā)生。
n 對(duì)汽車衡進(jìn)行集中式的管理，一個(gè)人可以管理多個(gè)汽車衡，可減少司衡人員，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
n 安裝自助人機(jī)交互系統(tǒng)，代替磅房，節(jié)省建筑成本；設(shè)備集中安裝，便于管理，防止人為破壞。
n 司衡人員遠(yuǎn)程集中辦公，實(shí)現(xiàn)地磅無人值守，避免了司機(jī)與司衡人員的直接接觸，改善了司衡人員的工作環(huán)境。
n 使用車號(hào)識(shí)別技術(shù)，減少發(fā)卡過程 。整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行較為靈活，可以使用一個(gè)較低層次的人員管理地磅系統(tǒng)
n 完善過磅車輛的管理，做到車、卡的完美結(jié)合。
n 可根據(jù)企業(yè)需求定制額外的功能，可實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)系統(tǒng)等的無縫對(duì)接。
n 集控中心與前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，不增加額外的鏈路建設(shè)成本。
n 系統(tǒng)具有多種手段防止作弊行為。
1.使用車輛控制系統(tǒng)檢測(cè)車輛位置，防止車輛不完全上磅。
2.監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)從不同角度對(duì)過磅車輛進(jìn)行監(jiān)控，并拍照留檔，監(jiān)控空車加載、多車同時(shí)上磅、人為撬磅等行為。
3.系統(tǒng)自動(dòng)采集過磅數(shù)據(jù)，且對(duì)司磅員操作系統(tǒng)做實(shí)時(shí)記錄，避免人為操作錯(cuò)誤造成損失。
4.地磅數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控磅值變化過程，防止人為干擾地磅傳感器作弊。
稱重管理軟件：
稱重管理軟件使用delphi主流編程語(yǔ)言編寫，數(shù)據(jù)庫(kù)采用ACCESS或SQL 2000數(shù)據(jù)庫(kù)均可使用，若與其它EPR、OA、MIS等系統(tǒng)連接建議使用SQL數(shù)據(jù)庫(kù)安裝。數(shù)據(jù)庫(kù)同時(shí)可采用本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，也可使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)?？梢砸员镜?cái)?shù)據(jù)庫(kù)保存，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)備份數(shù)據(jù)，做到數(shù)據(jù)的萬無一失。也可對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。
2、軟件操作簡(jiǎn)單，功能齊全：
可以將各種貨物、供應(yīng)商和客戶的公司名稱等信息設(shè)置為快捷數(shù)字代碼，在過磅時(shí)直接輸入代碼就可以提取相應(yīng)的信息，整個(gè)輸入稱重打印數(shù)據(jù)過程平均在30~40秒左右，運(yùn)行效率可以迅速提高.
4、豐富的報(bào)表內(nèi)容
各種報(bào)表可定制
4、數(shù)據(jù)接口，本軟件數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)外提供多種接口，Web Service、XML文件、制作SQL接口表和網(wǎng)絡(luò)Socket。可以方便ERP、MES系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)。同時(shí)，在硬件設(shè)備允許的情況下，也提供MODBUS和4~20mA 信號(hào)的接口，以方便DCS系統(tǒng)接收地磅數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)字典如下表所
示例。
增加紅外車輛定位功能是防止車輛未完全上磅，卻被人為的將車輛重量保存，造成人為有意或者誤操作而帶來?yè)p失，車輛過磅有在地磅上的狀態(tài)有以下幾種情況，
品名：紅外光柵
型號(hào)：GS1710
規(guī)格：高度1700，檢測(cè)高度1300，10光束
防水：IP54
材質(zhì)：不銹鋼304
工藝：激光切割
空車不完全上磅狀態(tài)多出現(xiàn)在工廠收購(gòu)原料時(shí)，車輛進(jìn)廠，正常過完毛重后，回皮時(shí)，有車輪未完全上磅，導(dǎo)致皮重下降，從而凈重變大，令企業(yè)受損
重車不完全上磅狀態(tài)多發(fā)生在企業(yè)銷售貨物時(shí)，司機(jī)為了少付購(gòu)物款，從而車輛不完全上磅，若過磅人員監(jiān)督不力，會(huì)對(duì)企業(yè)造成巨大損失
以上三種情況下只有圖3的過磅數(shù)據(jù)為準(zhǔn)的，若車輛在圖2或圖4狀態(tài)下均造成重量偏輕。若車輛在稱皮重時(shí)發(fā)生偏輕的情況，勢(shì)必造成公司損失；加裝紅外對(duì)射模塊后，針對(duì)車輛的位置作弊，可以杜絕，當(dāng)車輛停止位置在圖2或者圖4時(shí)，系統(tǒng)軟件會(huì)做出位置提示，提示對(duì)射信號(hào)被檔，且此時(shí)軟件不允許保存數(shù)據(jù)。
設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，以防止舞弊行為。監(jiān)控系統(tǒng)可獨(dú)立在稱重系統(tǒng)之外，也可與稱重管理軟件結(jié)合在一起；視頻采集監(jiān)控系統(tǒng)要求：在每臺(tái)秤旁安裝三路攝像監(jiān)控系統(tǒng)，一路安裝在秤前方；一路監(jiān)視車輛（車尾部分）情況；一路監(jiān)視車輛裝載貨物的情況；三路監(jiān)視信號(hào)除了進(jìn)入監(jiān)視器(集中顯示)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以外，還將信號(hào)送入計(jì)算機(jī)，以便車過磅時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，并將圖像保存在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，在相關(guān)部門進(jìn)行稱重?cái)?shù)據(jù)查詢時(shí)也能查看到對(duì)應(yīng)的抓拍圖片。
每臺(tái)攝像機(jī)的監(jiān)控信號(hào)通過視頻分配器分別連接到計(jì)算機(jī)和硬盤錄像機(jī)。
攝像抓拍功能，采集的圖像可以根據(jù)數(shù)據(jù)篩選查看，一目了然。
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